Autobusy zasilane energią z akumulatorów zyskują uznanie w licznych metropoliach, gdzie samorządy dążą do ulepszenia standardu powietrza. Pojazdy te nie emitują spalin w miejscu użytkowania, dzięki czemu arterie stają się mniej hałaśliwe, a piesi doznają mniejszy niedogodność związany z hałasem silników spalinowych. Kierowcy chwalą płynność jazdy i brak wibracji, które towarzyszą tradycyjnym napędom.
Ładowanie baterii odbywa się najczęściej nocą, gdy popyt na energię w sieci zasilającym jest mniejsze. Niektóre zajezdnie zaopatrzone są w panele słoneczne, które wspomagają czynność uzupełniania rezerwy energii. Inne rozwiązania zakładają zasilanie błyskawiczne na przystankach końcowych, gdzie pojazd dobiera moc w okresie krótkiego przerwy między kursami.
Koszt eksploatacji bateryjnego omnibusu bywa niższy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ motor na prąd ma mniej komponentów mobilnych, które podlegają eksploatacji. Obsługa takiego transportera ogranicza się często do kontroli systemu zatrzymującego, resorowania oraz samego napędu. Kierowcy przechodzą kursy z zakresu oszczędnej techniki prowadzenia, aby maksymalnie spożytkować zasięg akumulatorów.
Pomimo korzyści, wdrożenie floty elektrycznej potrzebuje inwestycji w infrastrukturę ładowania oraz unowocześnienie baz. Miasta stopniowo zastępują przestarzałe bryki na nowsze wersje, testując rozmaite rozwiązania magazynowania energii. Elektryfikacja transportu publicznej pasuje w ogólniejszą wizję harmonijnego rozwoju przestrzeni aglomeracyjnej, w której spokój, niezanieczyszczone powietrze i wygoda podróżnych kroczą w parze.